1. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) reduce emisiile de oxid de azot (NOx) din gazele de eșapament. O reacție chimică are loc numai în condiții de temperatură și presiune ridicată, asigurându-se că temperatura și presiunea din camera de ardere a motorului îndeplinesc aceste cerințe, în special în timpul accelerației forțate.
2. Când motorul este sub sarcină, supapa EGR se deschide, permițând unei cantități mici de gaz de eșapament să intre în galeria de admisie și să se amestece cu amestecul combustibil înainte de a intra în camera de ardere. Când supapa EGR se închide, motorul merge la ralanti și aproape niciun gaz de eșapament nu este recirculat în motor.
3. Gazele de eșapament ale autovehiculelor nu sunt-inflamabile (nu conțin combustibil sau oxidant) și nu participă la arderea din camera de ardere. Acestea reduc temperatura și presiunea de ardere prin absorbția unei părți din căldura generată în timpul arderii, reducând astfel cantitatea de NOx produsă. Pe măsură ce turația și sarcina motorului cresc, cantitatea de evacuare
